Campeão por vitórias só em 2010

Por Castilho de Andrade

As equipes da Fórmula 1 não aprovaram a proposta da FIA para mudar as regras da categoria para a temporada que começa no domingo. Dessa forma, o novo critério – o campeão será o piloto que vencer mais corridas – só poderá ser aplicado a partir de 2010. O campeão de 2009, portanto, será quem somar mais pontos ao longo do campeonato.
  
O parágrafo D, do artigo 199 do Código Esportivo Internacional, determina que mudanças nas regras para aplicação em um período breve podem acontecer "desde que haja concordância unânime de todos os competidores do campeonato em questão". Como não houve a unanimidade, a FIA e a FOM voltaram atrás.O objetivo da regra seria tornar as provas mais disputadas, valorizando as vitórias e obrigando os pilotos a uma disputa mais acirrada pelo primeiro lugar. Os dirigentes internacionais também chegaram a cogitar de mudança no critério de pontos aumentando de dois para três pontos a diferença entre o primeiro e o segundo colocados. No lugar de 10 pontos para o 1º e 8 para o 2º, o vencedor receberia 12 pontos e o segundo colocado, 9 pontos.

O Mundial de F-1 de 17 corridas começa na madrugada de sábado para domingo, às 3h, no circuito de Melbourne. Será o primeiro grande teste que poderá ou não comprovar o que se observou nos preparativos de inverno. De modo geral, se depender do que as equipes demonstraram, principalmente em Jerez, na Espanha, o Mundial começará com a Ferrari na frente, com a McLaren um pouco atrás e com algumas incógnitas. A maior delas, talvez, seja a Renault. A escuderia de Flavio Briatore possui um excelente piloto, o bicampeão Fernando Alonso, mas caiu em relação ao segundo semestre do ano passado. Outra grande dúvida é a Brawn GP. A equipe que só confirmou sua presença na pista há três semanas acabou se tornando a sensação dos treinos, com Rubinho Barrichello e Jenson Button revezando-se entre os mais rápidos. A surpresa foi tão grande que acabou criando suspeitas de que o carro não estaria de acordo com o regulamento. Agora, certamente, os carros estarão perfeitamente adequados às exigências da FIA. Veremos então se o desempenho será o mesmo.

Em relação ao ano passado nota-se ainda uma queda da BMW e o crescimento da Toyota e da Red Bull. Talvez a Williams também melhore um pouco. Toro Rosso e Force Índia devem ficar ocupando o mesmo espaço de 2009.

Nunca é tarde para recordar também que, do ponto de vista técnico, a Fórmula 1 2009 trará de volta dos pneus slick, uma sensível redução nos artefatos aerodinâmicos, mudando o visual dos carros e exigindo mais dos pilotos. E ainda terá o sistema kers que reaproveita a energia cinética e dará ao piloto alguns cavalos a mais em momentos capitais de cada corrida. O recurso será a próxima contribuição da Fórmula 1, certamente, para a indústria automobilística.

O GP Brasil será disputado dia 18 de outubro, penúltima etapa do Mundial. A final será duas semanas depois em Abu Dhabi. Como aconteceu nos últimos quatro anos, poderemos ver em Interlagos, outra vez, a decisão do título da categoria mais importante do automobilismo brasileiro.

Castilho de Andrade é jornalista especializado em automobilismo e Diretor de Imprensa do GP Brasil de F1.